Omega hat in der Tat eine neue Abgasanlage entwickelt , die radikal die Art und Weise der Interaktion zwischen dem Ankerrad ändert, die àancora und dem Plateau der Balance, die Begrenzung drastisch die Reibung.
Es war fast ein Jahrhundert, das man nicht signifikant auf die glorreiche Ankerhemmung verbessern sollte, und in der Tat viele technische und einige Designer kam zu argumentieren, dass nun die maximale erworben hatte.
Diese These wurde dann denken, wie es in der Tat war es dann, dass Verbesserungen nur und ausschließlich durch den Einsatz neuer Materialien eingreifen würde, wie zum Beispiel Silizium.
Die entgegengesetzte Ansicht muss offensichtlich die brillanten Ingenieuren Omega gewesen, der die Annäherung an das Problem nicht geändert haben, eine Herausforderung, die dreidimensionale Anordnung der Hemmung.
Lassen Sie uns so eng mit diesem neuen System zu sehen, die auf der einen Seite die Zufriedenheit der technischen Brillanz der Lösung ist, sondern, dass die Öffentlichkeit findet es schwer zu wissen, und vielleicht nicht in vollem Umfang schätzen den Mangel an Informationen und technische Details.
In koaxiales System ändert radikal die Ankerform, eine rubin Hebel Hinzufügen und durch die Gabel aus dem Splitting, was seinen Arm immer war.
Er greift nun das Ankerrad auf zwei Ebenen: sowohl durch die Zähne wie traditionell ist, aber mit dem dritten Hebel, definiert durch den Erfinder George Daniels Puls Hebel wirkt auf der Hemmung Ritzel, auf der auch betont, wie es ist logisch, das Rad von Sekunden.
Der Arm nun unabhängig von der Gabel, wird er in seiner abwechselnd Rennen durch die beiden Verriegelungshebel angehalten, so dass das Gleichgewicht der Schaukel zu vervollständigen. mehr sehen rolex uhren und breitling chronospace replica
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